Российские министерства продолжают соревнование по внесению поправок в порядок взимания транспортного налога.
Предыдущий раунд борьбы за обновление налога вел Минтранс, который в мае предложил полностью отменить транспортный налог, а вместо этого ввести дополнительные акцизов на топливо.
Как всегда, идея была поддержана не полностью – и, столь же традиционно, изменения были не в пользу автовладельцев: дополнительные акцизы ввели, а налог не отменили, а снизили.
Очередной ход сделал Минпромторг. Чиновники предлагают исчислять размер налога на владельца транспортных средств в зависимости от того, какому из европейских стандартов экологии соответствует машина. Об этом директор «автомобильного» департамента министерства Алексей Рахманов сообщил на конференции «Автомобильный бизнес — 2010», которую проводила газета «Ведомости».
По мысли чиновников, чем ниже экологический автомобиля, тем более высокий налог должен платить его владелец. Это должно стимулировать обновление российского автопарка.
Идея, в общем, не нова – в большинстве европейских стран такая система исчисления налога действует уже давно. Правда, в России, как всегда, есть одно «но». Имя этому «но» - экологические классы автомобильного топлива. Попытки классифицировать бензин и солярку по экологическим стандартам предпринимались не раз – но постоянно наталкивались на мощное сопротивление нефтяного лобби, и разбивались вдребезги.
Между тем, по оценкам экспертов, подавляющее количество производимого в России бензина не соответствует даже нормам Euro-3. До четверти продаваемого на АЗС топлива вообще находится «вне экологических категорий».
Общеизвестно, что автомобиль определенного экологического класса должен заправляться топливом того же класса. В противном случае резко повышается вероятность выхода из строя, в частности, каталитических нейтрализаторов и датчиков выхлопной системы. Из замена стоит достаточно дорого, а в гарантийном ремонте изготовитель отказывает, поскольку были нарушены условия эксплуатации автомобиля.
В России заправлять машины «нужным» топливом не всегда возможно – в ряде регионов его просто нет на подавляющем большинстве АЗС. В этих условиях введение очередного «налогового груза», вынуждающего россиян покупать более экологичные автомобили, выглядит откровенной насмешкой – а то и издевательством.
В прошлый раз Минтранс вносил свой проект изменения порядка взимания транспортного налога под лозунгом борьбы за социальную справедливость. Минпромторг делает то же самое – но под лозунгом борьбы за экологияю. Но суть дела не меняется. Увеличивать финансовую нагрузку на автовладельцев чиновникам гораздо проще, чем бороться со всемогущими нефтяными компаниями.
Российские министерства продолжают соревнование по внесению поправок в порядок взимания транспортного налога.
